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电车（包括纯电动车和混合动力车）通过以下核心部件实现能量回收（再生制动）：
1. 电动机/发电机（牵引电机）
双向能量转换：在制动或滑行时，电机从驱动模式切换为发电模式，将动能转化为电能。
类型：永磁同步电机（PMSM）或感应电机（IM）常用，因效率高、响应快。
2. 逆变器/控制器
功能：控制电机的工作模式（驱动或发电），调节电流方向，将电机产生的交流电（AC）转换为直流电（DC）回充电池。
关键元件：IGBT（绝缘栅双极晶体管）等功率半导体器件。
3. 动力电池组
储能：接收并存储回收的电能，通常为锂离子电池，需具备快速充放电能力。
4. 制动系统
电制动优先：电子控制单元（ECU）协调再生制动与机械制动（摩擦制动），优先使用电制动以提高效率。
线控制动系统（如博世iBooster）：无缝混合电制动与液压制动。
5. DC-DC转换器
电压调节：将回收的电能调整至适合电池充电的电压等级。
6. 整车控制器（VCU）
智能控制：根据车速、电池状态、踏板深度等参数，优化能量回收强度（如单踏板模式）。
7. 变速箱（部分车型）
协调转速：在单速或多速变速箱中匹配电机与车轮转速，提升发电效率。
能量回收流程
减速请求：驾驶员松开油门或踩刹车。
电机发电：车轮惯性带动电机旋转发电。
电能转换：逆变器将交流电整流为直流电，经DC-DC转换后存入电池。
制动分配：VCU按需补充机械制动，确保平顺性。
附加技术
超级电容（少数车型）：辅助电池快速存储回收能量。
热管理系统：避免电池因频繁充放电过热。
通过以上协同工作，电车可回收约10%-30%的动能，显著提升续航里程（尤其在城市拥堵路况）。不同车企的回收策略（如特斯拉强回收模式、日产e-Pedal）可能影响驾驶体验。 |
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