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自动挡汽车如何正确行驶、提速 按这样操作就对了

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发表于 2019-3-11 18:51:54
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自动挡汽车在操作上的简便性让很多的人青睐,但是也有很多自动挡车友反应说自动挡在加速的时候反应有点慢。今天小编跟大家分享自动挡行驶、提速正确的操作,一起来看看吧!

自动挡汽车行驶

驾驶自动挡汽车行驶时,变速杆应保持在D位,汽车可在1~4挡或在1~3挡之间自动换挡,驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。

(1)挂挡失误,怠速纠正。

行车中,如果误将变速杆挂入N位,应立即抬起加速踏板,使发动机转速降到怠速,再将变速杆置于所需挡位,继续加速行驶。需要注意的是,千万不要空挡滑行,否则极易损坏自动变速器。

(2)上坡不大,可用D位。

汽车在坡度不大的道路上行驶时可用D位,但下长坡时严禁将变速杆置于N位,也不宜置于D位。应用S位或L位,车速应低于30千米/小时。选用L位或S位可获得强有力的发动机制动效果,减少行车制动器磨损。

(3)条件允许,用超速挡。

绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速挡(OD挡),当条件允许时,应尽量多采用超速挡行驶。使用超速挡的方法是:发动机启动后,将变速杆自P位或N位拉至D位,同时按下变速杆上的超速开关,然后逐渐踏下加速踏板,当车速持续升高后,自动变速器的挡位便可自动地升为2挡、3挡直至超速挡:如果不按超速开关或按下后再按起来,则操纵手柄在D位时最高只能得到3个挡传动。

(4)加速踏板,深踩超车。

在超车时,只需将加速踏板快速踩到底,其他操作及注意事项与驾驶一般汽车相同。

(5)雨雪路段,用低挡位。

汽车在雨雪、泥泞的路段行驶,高速挡D位易打滑,应采用低挡位,利用加速踏板的大小来控制发动机转速,低速通过。

(6)换挡模式,选择适当。

现代轿车的电子控制自动变速器器,大都具有2个或更多换挡模式。在换挡模式选择中,最常用的是“经济”和“动力”两种换挡模式。选用“经济”换挡模式时,自动变速器在较低的车速下便可升入高挡,而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降挡。与之相反,选用“动力”换挡模式时,自动变速器要在较高的车速下才升入高挡,而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降挡。

自动挡汽车提速

自动变速器的换挡时机,主要取决于车速和和发动机负荷。加速踏板踩得较深时,发动机负荷较大,变速器处于较低挡位。相同车速下,加速踏板踩得较浅时,发动机负荷较小,变速器可处于较高挡位。因此,驾驶人可以运用加速踏板的变化,在一定程度上控制换挡时机。

(1)装有自动变速器的车辆普遍设置了全负荷开关。

当加速踏板踩到底时,就就会触动此开关,变速器会马上强制降低1个甚至2个挡位,使车辆在需要短距离加速超车时能够获得良好的加速性。如果希望保持连续加速性能,就可以继续深踩加速踏板,自动变速器会在较高车速时自动升入较高挡位。

(2)如果希望平稳行驶,就可以在适当时候轻拎加速踏板,变速器就会自动升挡,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时,再轻踩加速踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位,这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。

(3)自动挡汽车在急加速时,有一个短暂的滞后现象,也就是不能马上就加速,所以在驾驶自动挡车转弯时,可在出弯道时提前加速,这也是区别于手动挡车辆转弯时的操作方式。

自动挡驾驶技巧介绍

正确启动汽车的操作顺序

按照以往,你上了车之后,一定是这样的:踩住刹车-启动发动机-松开驻车制动器-挂入挡位-松刹车踩油门出发。不过,我要告诉你,这样只会损伤你的自动变速箱!

正确的操作顺序应该是这样:上车后,首先对钥匙门通电,当确保行车电脑自检无异常后,踩住刹车踏板将挡位换至空挡,随后进行点火操作。在着车状态下等待一段时间,待水温逐渐升高时,你需要对车身、轮胎状态进行检查。

当水温逐渐升上来的时候,系好安全带,踩住刹车挂入挡位,松开驻车制动器后,踩油门出发。如此操作,会让变速箱少经历一次挡位的冲击,有效减少变速箱的磨损程度。

标准流程:踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车。

正确停车的操作顺序

当结束行车,需要进行泊车时,你需要按照这种顺序进行操作:停好车后,首先将挡位换至空挡,打开驻车制动器后,再将挡位推至P挡,随后检查门窗是否关严,从而关闭灯光及所有放电装置,再进行熄火操作。

注意事项:不要停稳车后先将挡位推入P挡,这样会导致车辆小幅晃动,时间长了容易损坏变速箱锁止机构。

标准流程:踩刹车、D/R→N、拉手刹、N→P、熄火、松刹车。

正确的等红灯操作方法

停车等候红绿灯的时候,相信所有人都看过前车有这样的灯光变化:红-红/白-灭。如果你看到了这些,那么请你恭喜他,他的变速箱磨损又进一步加剧了!由于从D挡换入P挡需要经过倒档,并且需要变速箱进行锁止,因此,在短暂的等待红绿灯的过程中,如此操作只会让变速箱的磨损更加频繁。

正确的等红灯操作顺序应该如此:在车辆停稳后,将挡位推至空挡,随后打开驻车制动器进行等待。如果红绿灯时间小于20秒,此时你也可以不必换挡,保持D挡状态踩住刹车即可,短时间的D挡停车不会对变速箱内的液力变矩器形成损伤。

标准流程:

①:D→N、拉手刹。

②:D保持。

行车时就是“一D到底”?

D挡就是行进挡,行车时肯定就是保持D挡,一路踩油门踩刹车就好了!简单极了!如果你要这么想的话,那你就大错特错了!无论是自动挡车型,还是手自一体车型,都会分别设立低速挡位,为的就是给你在行车的不时之需!

当需要进行超车时,如果与侧后方来车间距不算大充裕的情况下,此时你需要获得更大的动力来驱使车辆加速并线。不过,你要是单纯的深踩油门踏板,来自变速箱的迟滞只会让你贻误并线时机,从而导致安全隐患。此时,你需要对变速箱进行降挡操作。自动挡车型可以将挡位换至“D3”或者“D2”,手自一体车型则可以选择手动模式后,降一档或两档,从而获得更大动力。在完成超车后,再将挡位换回至D挡即可。

标准流程:

①不可手动换挡车型:D→D3/D2、加油门。

②可手动换挡车型:D→手动降1挡/2挡、加油门。
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