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在2019年前两批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，燃料电池汽车上榜数量均为0。这可能是经过了一波热潮后，企业认为市场预期减小，减少了汽车申报，也可能仅仅是春节假期的影响。但市场上关于燃料电池的投资持续升温，对于行业仍是看好。
在3月8日新发布的2019年第二批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，燃料电池汽车继续挂零。2019年头两批新能源汽车推广目录均挂零，与正在进行两会中各企业纷纷为燃料电池汽车发声站队的情况成鲜明对比。
同时公布的第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中燃料电池汽车同样没有上榜，这个榜单在半个月前已被公示时，此次仅是公布公示结果。
2018年开始燃料电池汽车登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》开始增加，一度有与混合动力车型并驾齐驱的势头。但进入2019年后，从2018年第13批开始（2019年1月公布），燃料电池汽车的上榜数量突然急剧下滑，到了2019年第1和第2批甚至双双挂零。
原因可能有
1、汽车研发需要一定周期，在2018年呈一窝蜂式对燃料电池汽车进行“抢滩登陆”后，企业出现了一定的研发疲软。
2、2018年的燃料电池汽车销量并没有出现爆发式增长，对比2017年增长并不十分明显，对于企业而言市场预期减小，新车研发、申报的动力自然下降。
3、可能与春节假期有关，2018年第13批，2019年第1/2批均在春节前后，目录上榜的车型总数对比其他月份也是下降明显。
与汽车公告低迷的表现不同，在两会中，各大企业纷纷为燃料电池汽车发展建言，其中包括了上汽、长城、广汽等车企巨头。在近期，海南、佛山、六安、张家口等地方政府发布促进氢能源产业发展的相关文件或会议精神，中央七部委发布的《绿色产业指导目录》中也将氢能源列入重点发展行列。相信在企业和政府的共同推动下，燃料电池汽车能够驶入行业发展的快车道。
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