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曾庆洪说，希望今后的移动出行能够真正实现智能驾驶，或者智能共享。
2019全国两会·广东团
今年我国将稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。我认为，这将大大拉动汽车消费的内需。
汽车行业今后的发展方向肯定是智能化、电动化、数字化和共享化。
2018年，整个汽车行业产销量同比下降背景下，广汽集团逆势上扬，背后的秘诀是什么？广汽集团下一步如何转型升级？如何布局新能源车以及无人驾驶领域等均成为外界关注焦点。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在十三届全国人大二次会议期间回应外界关切。
A
谈业绩逆势上扬
加快抢占智联新能源汽车发展制高点
南都：2018年，整个汽车行业产销量同比下降4.2%和2.8%，广汽集团实现产销量同比上涨8.8%和7.3%。逆势上扬的秘诀在哪里？
曾庆洪：没什么秘诀。我想关键是产品竞争力。我们推出的产品有很高的质量，合理的价格和优质的服务；还有就是产品开发，我们不断推出新车，满足消费者不同需求。
南都：那么接下来如何转型升级？
曾庆洪：制造业的高质量发展是中国转型升级的一个重要途径。我想高质量发展就是要重视创新、人才，体制机制要创新。
创新是汽车产业发展的引擎。以广汽集团为例，在创新引领方面，广汽坚持开放合作和自主创新“两条腿”走路，目前广汽自主品牌研发投入比例为4%，这几年累计研发投入210亿元，累计实现专利申请3716件，已授权专利2410件。我们刚刚落成的智能网联新能源工厂，不仅是一个环保生态工厂，还是全球领先的钢铝车身柔性工厂、全球领先数字化自主决策工厂以及全球领先的深度互动式定制工厂，用户可以深度参与汽车设计制造。
我们希望通过这些举措，加快抢占智联新能源汽车发展制高点，为汽车产业高质量发展和现代经济体系建设提供强大动力。
南都：在用人和体制机制创新方面，广汽有什么特色之处？
曾庆洪：广汽非常重视人才的招聘和培养。我们在北美建立了硅谷、洛杉矶、底特律三大研发中心。我们期望广汽的人才能够全球化，这样才能对高质量发展起到支撑作用。
体制机制方面，我们会给研发人才好的机制。把产销研一体化结合，分配机制、激励机制活用起来。有人才有机制有平台，我们的产品的性价比就会提高。
南都：《粤港澳大湾区发展规划纲要》今年正式落地实施。这给广汽集团带来什么样的机遇和期待？
曾庆洪：我们计划通过香港窗口走出去，传祺打算在香港成立贸易公司。传祺现在出口到16个国家，在中国香港成立公司有利于我们对外结算，特别是外汇结算。我们还打算跟腾讯合资成立移动出行公司。总的来说，粤港澳大湾区对实体经济特别是广汽是一个非常好的机遇。
我期望粤港澳大湾区的交通互联互通能更加完善。希望能像通行证一样，有临时车牌给到用户，这样更加促进大湾区的互通，人流、物流、资金流动更加便利。
B
谈新能源汽车
新能源汽车市场今年有一定增长空间
南都：今年1月份新能源汽车销售数据同比达到两位数增长。你如何判断2019年新能源车的走势？
曾庆洪：国内汽车产销数据显示，1月份中国汽车生产236 .52万辆，同比下降12.05%。广汽集团1月份的销售数据与去年同期大致持平，首次销售突破22万辆。从数据来看，新能源汽车逆势上扬。新能源汽车今年1月销售9.6万辆，同比增138%。我判断，新能源汽车的市场今年有一定的增长空间。
今年的政府工作报告中提出，今年我国将稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。我认为，这将大大拉动汽车消费的内需。
政府工作报告还提到，对企业要减税降费，减轻企业的社会负担。我相信这些政策都会拉动消费，拉动内需。今年的汽车市场，有望通过促进消费政策而得到有力提升。这些政策，既有利于中国经济的转型升级，也有利于制造业的高质量发展。
南都：特斯拉MODEL 3已经接近国产新能源车顶配价格，广汽集团准备怎样应对价格冲击？
曾庆洪：广汽集团去年启动了广汽新能源智能生态工厂项目，主力生产新能源汽车、智能网联汽车。在新能源、智能网联方面，广汽多项技术都是全球领先的。广汽最近推出了A ionS，续航六百公里，售价十六万，并且做到拥有A I技术。汽车不是越贵越好，就像穿鞋一样，合适最好。我们国内新能源汽车能做到质量有保证，价格有优势，在市场上还是有很强的竞争力。
南都：市场普遍反映新能源汽车的电池维修、更换费用高昂，充电难等问题。在新能源汽车改进电池技术、完善基础设施方面，广汽有没有解决方案？
曾庆洪：电池是新能源汽车最关键的部分，充电成本高、充电难等问题目前还比较突出。目前而言，国内新能源电动汽车多数采用的还是三元锂电池，电池的制造成本还是相当高的。降低新能源汽车的使用成本，一方面需要加强完善基础设施，包括加快新能源汽车动力电池标准化建设，完善电池回收处置机制等。另外一方面，应加快发展氢燃料电池汽车。
目前，国内氢燃料汽车发展还处于起步阶段，由于氢燃料电池体积过大、缺乏加氢设施等原因，氢燃料技术还没应用到乘用车上。希望今年能在乘用车上推广，广汽争取今年生产20台样车。
C
谈无人驾驶
实现无人驾驶需要过程应分步实施
南都：你如何评价无人驾驶技术和当前其所处的阶段？广汽在无人驾驶领域做了哪些布局？
曾庆洪：汽车行业今后的发展方向肯定是智能化、电动化、数字化和共享化。自动驾驶可分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
目前，广汽的产品已经达到第二个阶段，明年LV 3就能实现半自动驾驶，包括自动泊车、高速公路自动驾驶。在智能化方面，人工智能是最实用、安全且方便的，我们希望能够实现包括智能语音在内的各项功能，例如汽车在停车场自动寻找车位，通过A I在线地图，说一个目的地就能让车辆自动前往。预计到2025年和2030年以后完全实现半自动和全自动。
南都：你今年也提出建议，对于智能驾驶汽车应该有更新、更好的道路路网建设，你构想中未来的智能路网应该是什么样的？
曾庆洪：智能驾驶汽车的基础建设和法律法规建设，需要提前谋划和推进。对于路网建设，现在的交通信号、停车指引对于人而言能看懂，但雷达摄像机无法识别。我们所讲的“智慧城市”建设，采用的是激光地图，红绿灯也与现在不同，而自动驾驶就像人一样，经由雷达摄像，通过计算机算法来刺激感应系统，进而运行操作系统。那么，如何达到像人的眼耳手脚一样实现更高水平的协同效应，首先就要尽快完善基础设施。
我们希望今后的移动出行能够真正实现智能驾驶，或者智能共享。这个“智能共享”并非我们现在的网约车，而是将各自所有的车拿出来共享。未来智能共享一定会成为发展方向。
南都：未来在粤港澳大湾区当中，无人驾驶汽车将会有什么样的应用？你自己会否在未来某一天购买一台无人驾驶汽车？
曾庆洪：粤港澳大湾区的路网是最完善的，整体的交通管理也相对完善，我希望能率先在大湾区实现智能驾驶，也希望我能够第一个来试坐智能汽车。
采写：南方报业全媒体记者、
南方都市报记者裘萍 夏嘉雯 莫郅骅 发自北京 |
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