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汽车年检，一个让很多车主头疼的问题，甚至于很多人说是瞎折腾，传中国是世界上唯一一个要汽车年检的国家，不过事实真的是这样吗?
我曾经记得网上流传过这么一个段子，在德国，汽车、公司都无须年检。我问德国人：“汽车不年检，坏了怎么办?”答：“自己修。”问：“企业不年检，公司乱搞怎么办?”答：“你看德国企业是这样的吗?”问：“德国ZF为何不强制年检?”反问：“谁给了ZF这个权力?如果zf对年检感兴趣，说明这种事对它有好处，为什么不去年检zf?”
大家觉得这段话看上去比较眼熟吧，它曾经在各个论坛里游荡，也曾以某名人微博的形式被广泛转发，不过这事儿真到什么程度呢?在报纸呼吁改革汽车年检制度的新闻报道里，居然出现“中国是唯一实行汽车年检的国家”的说法。
很多人相信“德国没有汽车年检”这事儿是真的，因为只要参加过中国的汽车年检，就会感觉到年检是没什么意义的瞎折腾。
按中国《道路交通安全法》的规定，私家轿车从新车算起，超过6年，每年检验一次，超过15年，每年检验两次——这就是所谓“年检”。年检是为了保证车国辆安全运行，不带病上路，没有年检或通不过年检的汽车，就失去了上路资格。这种规定看上去合情合理，为什么有那么多人认为是多此一举呢?
一些车主亲历过一次检车后，就会觉得年检非常麻烦，还不能真实地反映一辆车的健康状态。之所以麻烦，是因为官方指定的检车线太少，排队排到你想哭，检个车有时要跑好几趟，而且，检车线上的门道儿比较多，一次过不了就得重走一遍。检车线上有哪些门道儿?这事儿不好说，反正你开着过一遍可能会报几个不合格，但花钱托人再上一遍就没事儿了。
怕自己过不了，就花几个钱找黄牛帮忙，最后车是检过了，但车况到底怎样，车主还是晕乎乎的。手里倒是有过一张检验单，不过来不及细看就要上缴，以便车管所审核后在行车本上盖章。
所以，车检给人的印象就是一个人为设定的坎儿，到时候就要过一次。没多少人真的把车检当成为爱车检查身体的一次好机会，而往往看成是有关部门收费的借口，走走过场收收钱而已。
很多人对车子的状况迷迷糊糊的，除了洗车，什么事儿都不管不问。像很多老司机，开了20多年车，居然也没有定期检查刹车片的习惯，直到报警灯亮了，才找到修理厂想办法。可见，汽车年检(当然是正经检测)是必要的，让车主们定期把车开到检测线上查查问题，可以防止汽车带病上路酿出事端，于人于己都是好事。
“德国没有汽车年检”的说法编得有鼻子有眼，但完全不靠谱。不但德国有汽车年检制度，整个欧盟都有;不但欧盟国家有，汽车年检其实是全球通行的做法。具体来说，德国家用轿车新车前三年内检一次，以后每两年检一次。德国虽然有历史很长的汽车传统，人们也比较懂车，但也免不了有很多郑作家这种一直把刹车故障灯开到亮的主儿，全靠开坏了自己修，风险太大了。
德国的汽车年检政策比中国宽松一些(不管车龄多老，都是两年一检)，欧盟其它国家的政策也差不多，欧盟对一些老旧汽车的安全不放心，认为有必要收紧，动议让6年以上的汽车，每年都检验一次。
有想收紧的，就有想放松的。新西兰原来的年检政策很严，要求5年内的新车每年检一次，5年以上的每年检两次。今年初，ZF发布新规定，说从明年开始，新车3年间无需再检，3年以上的车子，在2000年1月1日后注册的，仅需每年检测一次，对于2000年1月1日之前注册的车辆，还需每半年检测一次。新西兰总理说，新办法“又省时间又省钱”。
按理说，这种更宽松的车检政策应该皆大欢喜才对，但新西兰就有人反对，说是“该变化是以牺牲生命为代价”——瞧这觉悟，不是一般的高。
跟别的国家比起来，中国的车检制度算是不高不低中等级别的，不算松的也不算太紧，但炮轰年检的声音却此起彼伏，有的甚至呼吁干脆把汽车年检制度给废了——说实话，要是只走过场收收费，这样的年检废掉也不可惜。
说取消汽车年检，只是气话，真有大批带病车上路，可不是什么好玩儿的事。如果问题车认真维修一下，马路上的追尾事故会少很多。
<p> 汽车年检是个好制度，但有人却把它变成了瞎折腾。现在中国的汽车保有量已经很大，增长又很快，但有关部门就是不肯多开检车线，结果检次车比大修一次车还麻烦。这一点，德国就好多了，德国有TUV、DEKRA等好几家通过认证的全国性检测机构，服务点遍布各地，车主可以就近找一家收费便宜服务又好检车点检车。 |
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