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如何合理驾驭四驱越野车?
过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
下面，我们就来看啊可能关于四驱的基础知识。
一、什么是四轮驱动?出发前要学习一些关于四轮驱动的基础知识：
你应该在一些车辆的尾部看到过“4X4”、这个标识，4X4这个名称的起源可以追忆到第二次世界大战，它的含义是指四个车轮都有动力驱动的车辆。
1、传动轴和差速器
变速箱中的齿轮使位于车底的变速箱与后轮间的传动轴转动。传动轴与差速器相连，差速器是另一类型的齿轮箱，在两个后轮之间，为圆形。
差速器中的齿轮转动后桥，后桥内有两个半轴驱动每一后轮。差速器齿轮还能让后轮以不同速度转动，这在转弯时是非常必要的。因为转弯时内侧轮胎转动要比外侧的慢，如果没有差速器，每次转弯或沿曲线行驶时内侧胎会在路面上拖曳、刮蹭，轮胎磨损会非常快。
狂热的四驱爱好者往往会进行差速器改造，依据他们要更大的驱动力或速度的要求来改变内部齿轮尺寸。因为如果要给车换上更大的轮胎，就必须输送更大的驱动力到后轮以驱动大轮胎，这可通过改变差速器齿轮来实现。
2、四驱传动系统
4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力输送到后轮两个轮胎还是全车的四个轮胎。也就是说你可以用两驱模式(2WD)或四驱模式(4WD)来行驶。四驱传动系统包括分动箱、前传动轴和前轮差速器。
分动箱是车底的另一个齿轮箱，在变速箱后方，当你选择四驱模式时可以将驱动力送到四个车轮。前传动轴使分动箱齿轮与前轮差速器齿轮相连，当在有动力驱动转向时，前轮差速器使前轮以不同速度转动。
3、附着力与驱动力
附着力指车辆在路面上附着的能力，当车辆在干燥的公路路面上行驶时，轮胎有很好的附着力。但如果你在雪地、冰面、湿滑路面或者是松软的沙土和碎石路上行驶，车轮的附着力就会很差，车轮很容易打滑或空转。
在附着力弱的情况下换入四驱模式行驶，前后轮同时打滑的机会就很小。至少四轮中的两个车轮还有很好的附着力，让你安全驾驶。
大多数分动箱的4WD模式有两个档位：高速和低速，缩写为H和L。高速四驱适应在速度较高、驱动力较小的情况下使用，车辆在行驶时就可换入高速四驱，是高档位、高速度和驱动力较小的档位。低速四驱模式下驱动力将更大，但速度较慢，是低档、低速、驱动力较大的档位。
4、不同四驱形式下的车辆附着力解析：
为了克服各种情况下的复杂需求，现在的四驱形式有全时四驱、分时四驱及后轮或前轮差速器锁。
全时四驱：全时四驱可让四个车轮以不同速度转动，在前轮和后轮间各有一个差速器，在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器，这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。
粘性偶合：有些四驱车型在分动箱中使用一种叫粘性偶合的系统，在一个或更多车轮打滑时将驱动力传到仍有附着力的车轮上。该系统的前后传动轴通过硅化合物连接，该化合物升温后变得更粘。高速旋转的传动轴使硅的温度升高，扭矩通过另一传动轴传递到仍有附着力的车轮。
分时四驱：分时四驱的车在分动箱内没有差速器，在四驱模式下，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱 动，这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时，两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。许多4X4车辆都有分时四驱，还有两驱和低速四驱的选择。由于前后轮锁在一起，因此不要在干燥路面使用分时四驱，否则会增加轮胎和传动机构其它部分的磨 损。
<p> 差速器锁、限滑差速器：在分动箱内没有差速器或差速器锁住(分时四驱模式)的车，在一个前轮和一个后轮同时打滑时依 然有附着力的问题，打滑的车轮可能是同侧的、也可能是对角上的。 还有一种可以锁住的差速器，称为差速器锁，可以将前后位置的左右两边的车轮锁在一起，而限滑差速器可以让左右车轮间有一定速度差。 |
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