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过去十年里，美国国内航班上的餐饮服务有所后退：飞机餐几乎从所有的经济舱中消失，头等舱的餐食也大幅缩减。随着各大航空公司将重点转向利润丰厚的商务旅客，并且逐渐摆脱亏损状态，目前我们看到餐饮方面的投入有了些许增长。
而这些改进主要集中在头等舱的餐食上，这是商务旅客最常选择的舱位等级。达美航空（Delta）和美国航空（American）都在飞机餐的菜单选项上进行了额外的投资。在商务旅客人数出现增长后，美国航空在现有餐食的基础上进行了大幅提升。
但变化最大的可能要数总部位于美国芝加哥的联合航空（United Airlines）。去年，这家航空公司宣布将拓展和升级旗下所有航班的飞机餐菜单，增加提供全套热食飞机餐的航班数量。1月22日，他们又公布了进一步的改革，包括种类更加丰富的菜单选项，以及菜单食材的升级。其中值得注意的是，乘坐航程长达5小时19分钟的中转航班的乘客，如今将享受三餐供应，而非两餐，横贯大陆的航班则将改为提供包含多道主菜的飞机餐——更加接近国际航班的餐饮服务标准。新的飞机餐菜单上包括腊肠鸡肉什锦饭和龙虾通心粉配芝士。
联合航空在美国国内航班上提供龙虾餐
在这个竞争骤然加剧的市场中，联合航空通过这些菜单升级，在提升头等舱乘坐体验方面获得了热烈反响。美国航空和捷蓝航空（JetBlue）均于近日升级了自己的横贯大陆航班头等舱体验，引入了可以完全放平的座椅；达美航空则正在对自己的整套头等舱乘坐体验进行全面改善；联合航空或许在改良座椅排距或头等舱灯光方面的竞赛中迟了几步，但他们现在将会提供丰盛的餐饮产品，并以此为基础实现业绩增长。
这是否会对商务乘客的数量产生影响，倒是另一个问题。对于有些人来说，经过升级的免费飞机餐是商务旅行中的最大福利之一，而其他人则更重视更为宽大的座椅和更为先进的机型。在这两方面，联合航空如今在整体产品上的竞争力都要更胜一筹。
译 薄锦 校 俆笑音
来源: 福布斯中文网(上海)
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