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315揭秘汽车售后猫腻 这些地方保养车主需要留心!

2019-3-10 09:42| 发布者: 曾思思| 查看: 643| 评论: 0

摘要: 进入3月份后,随着315晚会的逐渐临近,消费者维权话题成为了这段时间人们关注的焦点。根据中国消费者协会1月份发布的数据显示,2018年全国消协组织受理的76.22万件投诉当中,有关售后服务的问题以29.24?比例成为了最 ...
进入3月份后,随着315晚会的逐渐临近,消费者维权话题成为了这段时间人们关注的焦点。根据中国消费者协会1月份发布的数据显示,2018年全国消协组织受理的76.22万件投诉当中,有关售后服务的问题以29.24?比例成为了最大的消费者投诉诱因。而汽车行业作为去年各商品细分领域里投诉量最多的一个行业,其中的售后方面投诉自然也十分多。

相信多数车主都曾经或多或少,遇到过售后服务方面让人想吐槽的事情,比如服务态度差、维修效率低、更换配件久等。也许朋友们还记得,在2015年315晚会就曝光过,东风日产、上汽大众和奔驰等品牌4S店"小病大修"的问题。时间转眼间已经过去4年,不得不说现在国内汽车的售后服务,要比那时候规范了许多。可依然存在不少"小猫腻",值得车主在保养和维修时注意,像是下面这几个方面:

保养配件虚报用量

现在很多4S店都会有虚报零配件数量的情况发生,最典型的就是机油,本来这辆车用3升就够了,可大家去保养的时候,服务顾问会卖你给4升,多出的部分就被截留了!在那种使用统一机器加油的店里,连桶都没有车主根本不会知道,这中间会差出多少钱。

此外,熟悉汽车维修圈的朋友可能都知道,不少汽车修理人员喜欢都私下留些零配件,有些是为了备用,有些是为了转卖挣外快。这点在事故车上表现尤为凸显,这些事看起来不大,但算到车主身上可能就是一笔不小的费用。因此,以后有车一族的朋友们,去4S店或修理厂维修保养时,一定要多注意下配件使用情况核算数量。

捆绑推销附加套餐

最近几年随着国内汽车市场的逐渐饱和,卖车对于汽车经销商来说,不仅竞争激烈而且利润越来越低。所以,售后方面便成了很多4S店盈利的大头,各种各样附加套餐应运而生。比如清洗发动机、养护刹车、免拆清洗三元催化、免拆清洗喷油嘴、氢氧除碳等,名头可谓层出不穷,看上去十分高大上价格不低。

可实际的效果却不太好说,有些甚至做了还会对发动机有负面的影响。所以,建议车主们在售后服务推销的时候,要有理性的判断。如果遇到将附加套餐,捆绑到保养套餐里销售的4S店时,要学会说不,从而维护自身的消费权益。

维修操作流程缩减

车主们去保养或维修的时候,一般都希望快点,甚至有些人会因等待时间太长而投诉4S店。而4S店或修理厂又想要多接车,加快车辆流转率增加盈利。正就造成时下不少4S店售后服务流程与维修操作遭到缩减,简单来说就是怎么省事怎么来。看似车主和经销商都高兴了,可实际上车主暗地里承受了巨大的损失。举个例子,现在天气越来越热,夏季之前多数车主都会选择清洗下爱车的水箱。这样到了夏季车辆的散热会更好,正常来说清洗水箱的过程是要水箱拆卸下来的。

但部分4S店或修理厂,就为了节省时间只拆部分地方,在车上进行水箱的冲洗。由于位置的限制,导致水箱表面的一些东西,冲进了散热片深处。表面上看好像干净了,实际上散热效果却并未改善,夏季可能会存在"开锅"的问题。这类"缩水"操作其实有很多,比如车辆定位的调校过程等。平时去4S店车主们应该多点耐心,同时有条件的话尽量对维修和保养过程进行一定的监督。

只换不修以旧充新

只换不修可以说是国内4S店的"潜规则",这样做一方面是为了赚零件的利润,另外一方面是很多车企厂家保修的要求。如果损坏的地方进行了修理,遇到保修的时候,便可能被厂家拒绝,像减震漏油、汽车钥匙等。不少车主对此可能并不理解,但没办法这就是现实,如果不是关键部件想修理可以去外面的修理厂进行。

最后,国内一些4S店或修理厂还存在着以旧换新的"猫腻"。在车主维修更换零配件时,他们会将一些没有太大问题的零配件或拆车件,当做全新配件卖给车主。比如保险杠、叶子板、大灯等被维修店修复喷漆后又重新装回,其中的利润极大可达配件价格的50?0?右。面对不太懂行的车主,很难看的出来,建议大家遇到这类情况多留意细节,或找懂车的朋友咨询。

除了上面这些问题之外,汽车售后还存在故意缩短保养里程、过渡维修、私自用车等陋习。造成如今这种汽车售后投诉频频发生的原因,经销商和汽车厂家都有责任。经销商售后做好服务接待,保证维修保养的质量是本分,而厂家也应该在零配件的供应、索赔方面,提高效率缩短周期,如此才能令车主们拥有更良好的售后服务体验!

315维权线索征集:还有十天就到315了,你在给爱车维修和保养的过程当中,都遇到了哪些令人头疼的售后问题呢?欢迎广大车主可以通过评论留言的方式告知给我们,让大家一起来帮助你解决。
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