| 对于广大“半边天”来说，今天是“女神节”，有的单位还很人性化地给女性员工放了半天假，加上即将到来的周六周日，凑成了“2.5天小长假”，小编也在这里祝女性朋友们节日快乐。 但说起汽车，“女司机”身上却有着“马路杀手”、“不适宜驾驶”等标签，事实上，有关调查显示，交通违章违法的大多数是男司机，女司机仅占很少一部分。而汽车从诞生发展到现在，更缺少不了女性的元素，今天小编就带你却了解一下，女性和汽车的那些事。 后视镜来源于化妆镜 汽车刚发明出来时，车上是没有后视镜的。直到二十世纪初，被称为“地球上最快的女孩”的多萝西·莱维特才使得汽车有了这一装备。从保存的老照片看，多萝西只是个柔弱的小女生，但实际上她是英国的第一个女赛车手，而且还是一名海陆空三栖“老司机”——25岁，多萝西成为世界上第一个有水上速度记录的人，27岁时还在法国的一所飞行学校学习过开飞机。 多萝西家境不错，父亲做珠宝和茶叶生意，外公则拥有一个大酒店，同时还经营钻石生意。虽然是个大小姐，但多萝西十分热衷于赛车运动，1903年她成为英国第一个参加赛车比赛的女性，那是一场从苏格兰格拉斯哥到伦敦，全长400英里的比赛。多萝西也带动了汽车在英国上流社会女性中的流行，她还被邀请成为皇后和公主们的驾驶教练。 经常参加赛车比赛的多萝西发现，开车无法观察后方情况比较危险，特别是在转弯的时候容易发生事故，她便想到自己每天都要用到的化妆镜。于是，多萝西就在车里放了一把小化妆镜，在需要的时候拿出来观察后方的车辆。自此，汽车文明史上，第一个汽车后视镜的雏形诞生了。 在多萝西出版的手册《女人和汽车》中，就出现了使用镜子观察车后情况的描述，不过这一建议当时并没有被广泛采纳。直到1911年的第一届印地500车赛上，美国工程师兼赛车手瑞·哈罗恩首次将“后视镜”从理论变成了现实；1921年，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利，并开始进行批量生产，后视镜才正式在民用车普及。 转向灯雏形是旗帜 和后视镜一样，在汽车刚刚出现的时候，也没有转向灯这一设备。当时的司机要想告知行人和其他车辆需要转弯，方法很简单，就是打开车窗伸出手臂，用不同的手势做出“左拐”、“右拐”和“停车”的提醒。如今，人们在骑自行车拐弯时，也还在用类似的手势进行操作。 当然，做手势有很大的局限性，一来动作比较小，标识性不够明显，不太容易引起注意。1914年，出生于加拿大、有“电影明星始祖”之称的弗洛伦丝·劳伦斯改变了这一切。作为20世纪初最具影响力的美国女性之一，她很年轻便拥有了一部汽车，在开车时，她不愿意“粗鲁”地将手伸出窗外，为此设计了一个机械装置，在汽车的后保险杠上安装了示意转弯的旗帜，只需按一下按钮，旗帜就会升起或下降，代表车辆即将向左或向右转弯。 此外，劳伦斯还发明了一个制动警示装置，当踩下刹车踏板时，车尾就会弹出一个“停止”标志，以防止后车追尾。不过，由于当时劳伦斯并未将自己的发明申请专利，因此很多人把转向灯的出现归功于埃德加·沃尔兹。1925年，沃尔兹申请了转向设备专利。 珠宝设计师成功转型 多萝西和劳伦斯，前者是英国第一个女赛车手，后者是世界上第一位电影明星，而发明后视镜和转向灯，只是她们的“副业”，而美国汽车设计史上的第一位女性从业者，出生于德国后移居巴黎，二战期间逃亡至美国的海琳·罗瑟先后与通用、纳什等公司合作，有不少代表性作品。 到美国后，罗瑟原本从事老行业珠宝设计，但珍珠港袭击后，奢侈品市场不景气，罗瑟被裁员。看到通用的招聘广告后她果断写信申请工作，出人意料的是，虽然之前没有任何汽车行业的工作经验，但是通用依然雇佣了她，让她负责汽车内饰设计。不过实际工作中，通用对她的设计持保守态度，真正采纳的屈指可数。 4年后，罗瑟离开通用自立门户，纳什公司成了她最大的客户，双方合作了多款畅销车型，比如Airflyte Ambassador、Rambler和Metropolitan等等，特别是最后一款车里，高档的皮革和灯芯绒衬垫广受女性消费者欢迎。纳什1953年能够获得Jakson杰出设计奖，很大程度上归功于罗瑟和另外一名设计师。 |
